1: Ajuste da folga da guia
A folga da guia refere-se à folga entre as duas rodas guia e os dois lados dianteiros. Há uma folga de guia para o carro transversal (ou barra de corte) no trilho frontal transversal (ou viga), e há uma folga de guia para o trilho frontal longitudinal no carro longitudinal (ou viga). Sentindo o tamanho da folga do trilho guia, ambas as mãos podem girar suavemente as rodas guia em ambos os lados do trilho guia frontal. O motivo que afeta a verticalidade e a precisão do movimento das direções X e Y pode ser que a costura da guia seja muito grande. As rodas guia em cada grupo de roda guia são instaladas por eixo excêntrico, e há uma extensão do eixo para ajuste acima do grupo de roda guia. Gire o eixo excêntrico para ajustar a folga da guia. Ao ajustar, não pressione a roda guia muito apertada na lateral do trilho, geralmente girando suavemente o eixo excêntrico. Uma pequena folga, em seguida, trave o eixo excêntrico. Como existem dois pares de rodas guia na ranhura guia dianteira do carro longitudinal, existem dois pares de eixos excêntricos de ajuste. O método de guiamento do carro transversal para o trilho frontal transversal é semelhante em estrutura ao método de guiamento do carro longitudinal para o trilho frontal longitudinal, e o método de ajuste é o mesmo.
2: Ajuste a folga da transmissão
O movimento nas direções X e Y da máquina de corte CNC é um motor de passo/servo motor acionado por uma engrenagem e uma cremalheira e pinhão, que são fixados respectivamente no trilho guia frontal longitudinal e no trilho guia frontal horizontal. As características de trabalho do motor de passo usado são: , Toda vez que o computador dá um pulso de controle, o motor de passo dá um passo, a frequência de pulso é alta, a etapa é rápida, a frequência de pulso é baixa e a etapa é lenta. A operação de uma etapa do motor de passo é completamente diferente do sistema de transmissão tradicional que exige folga de transmissão adequada, que exige que o sistema de transmissão não tenha folga, caso contrário, causará ruídos graves e até etapas perdidas. Se há uma grande folga no eixo de transmissão pode ser julgado pelo ruído de funcionamento. Após o uso do equipamento por um período de tempo, a folga do acionamento deve ser ajustada imediatamente. O pinhão na caixa de acionamento é conectado de forma fixa com o eixo de saída do motor de passo, e a engrenagem grande é posicionada na caixa de acionamento através do eixo. Desta forma, a fixação do motor de passo ao corpo da caixa de acionamento pode ser afrouxada para ajustar a folga de transmissão da engrenagem na caixa de transmissão, de modo que o motor de passo e a engrenagem do pinhão sejam pressionados juntos na direção da engrenagem grande, e então eles podem ser fixados. Ao ajustar, para eliminar a folga, as engrenagens não devem estar muito apertadas. A caixa de acionamento é instalada respectivamente com um carro transversal e um carro longitudinal. Os parafusos de fixação da caixa de transmissão no carro podem ser afrouxados para ajustar a folga entre a engrenagem e a cremalheira, de modo que toda a caixa de transmissão fique próxima à cremalheira e depois apertada. Da mesma forma, o objetivo do ajuste é eliminar a folga e não deixar a engrenagem e a cremalheira muito apertadas.